重慶 - 在重慶渝中區(qū)雜草叢生的樹葉和人跡罕至的小徑中，隱藏著一個(gè)歷史奇跡：中國第一輛客運(yùn)纜車——望龍門纜車。這座工程奇跡最初建于 1945 年 1993 月，于 2009 年退役，于 <> 年被指定為市政遺產(chǎn)。

王龍門纜車的照片。（圖/渝中區(qū)文化管理處）

22月<>日，專家小組批準(zhǔn)了望龍門纜車的修復(fù)和重新設(shè)計(jì)。在沉寂了近三十年之后，纜車將在今年年底前顯著復(fù)蘇。

據(jù)渝中區(qū)文化管理辦公室主任徐曉宇介紹，此次修復(fù)旨在保留纜車原有的建筑完整性，同時(shí)融入當(dāng)代元素。將引入開放空間，以豐富景觀并保持歷史路線的集體記憶。

打造身臨其境的訪客體驗(yàn)

游客可以從翻新的望龍門纜車中得到什么？徐曉宇解釋說，重新設(shè)計(jì)旨在通過編織文化敘事和實(shí)踐元素，既突出其歷史意義，又為場地注入新的活力。

這里曾經(jīng)是重慶城市交通的基石，此次修復(fù)旨在頌揚(yáng)該地塊的悠久歷史，同時(shí)融入當(dāng)代特色，增強(qiáng)更廣闊的城市景觀。

望龍門纜車修復(fù)工程效果圖。（圖/渝中區(qū)文化管理處）

望龍門纜車曾經(jīng)是重慶城市交通基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分。目前的保護(hù)項(xiàng)目將尊重該遺址的獨(dú)特特征和根深蒂固的歷史。指定遺產(chǎn)區(qū)以外的標(biāo)志性景觀將煥然一新，突出豐富的纜車文化或適應(yīng)周圍城市景觀不斷變化的需求。

從保存完好的纜車建筑和場地條件中汲取靈感，創(chuàng)新技術(shù)將重新利用該地區(qū)的象征性特征。這種對(duì)歷史元素的現(xiàn)代重新構(gòu)想將營造出一個(gè)充滿纜車文化的風(fēng)景優(yōu)美的地方，重新點(diǎn)燃懷舊之情。

修復(fù)后，纜車將利用虛擬現(xiàn)實(shí)和人工智能等尖端數(shù)字技術(shù)。這些將打造一種互動(dòng)和身臨其境的體驗(yàn)，讓游客使用視覺、聽覺和觸覺穿越歷史，從而振興纜車的遺產(chǎn)。

中國第一輛客運(yùn)纜車

你有沒有想過望龍門纜車的起源？它的建設(shè)背后付出了哪些努力和投資？

徐曉宇對(duì)此表示：在戰(zhàn)時(shí)，重慶面臨著日益嚴(yán)峻的交通挑戰(zhàn)，崎嶇的地形和蓬勃發(fā)展的城市人口加劇了這一挑戰(zhàn)。

1941 年 <> 月，時(shí)任重慶市市長何耀祖將纜車設(shè)想為解決這些交通困境的良方。這一愿景源于市政府的一項(xiàng)提案，該提案植根于中國橋梁公司的計(jì)劃。

為了讓望龍門纜車栩栩如生，纜車公司最初積累了45萬元的資本，最終增加到60萬元。

建造纜車的冒險(xiǎn)是開創(chuàng)性的，不僅對(duì)重慶，而且對(duì)整個(gè)國家。在對(duì)不同地點(diǎn)進(jìn)行徹底的現(xiàn)場評(píng)估后，決定在繁華的望龍門碼頭建立纜車。

完工的望龍門纜車設(shè)有河邊車站，供上下乘客使用。同時(shí)，它的軌道鋪設(shè)在原始碼頭的石階上，并由堅(jiān)固的混凝土高架橋加固。

懸掛后的望龍門纜車軌道。（圖/渝中區(qū)文化管理處）

在短短八個(gè)月內(nèi)創(chuàng)下了創(chuàng)紀(jì)錄的 90,000 名乘客

纜車的下水簡直是一場奇觀，在重慶引起了許多人的注意。這座城市的居民熱切地聚集在一起，被這種創(chuàng)新交通方式的魅力所吸引。

在那個(gè)時(shí)期，纜車附近的區(qū)域充滿了生機(jī)。河邊點(diǎn)綴著茶館和攤位，提供面條、豌豆湯和香煙，每個(gè)攤位都熱切地為來自河岸的游客提供服務(wù)。

在首次亮相時(shí)，望龍門纜車有兩個(gè)艙室，每個(gè)艙室最多可容納50名乘客。檔案數(shù)據(jù)顯示，纜車在短短八個(gè)月的時(shí)間里就獲得了17萬元人民幣的票務(wù)收入，沿途運(yùn)送了近5萬名乘客。

照片中的纜車車廂類似于大型小巴，前面有山峰標(biāo)志。（圖/渝中區(qū)文化管理處）

“我們至今還保留著望龍門纜車開通時(shí)的照片，”徐曉宇分享道。在這些照片中，纜車車廂看起來像大型小巴，每個(gè)小巴的前面都裝飾著一個(gè)山峰標(biāo)志。他們沒有關(guān)閉的門，讓乘客可以稍微向外傾斜，欣賞周圍的風(fēng)景。